משרד התחבורה דורש לקבל לידיו את התחנות המרכזיות של נצבא

הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה דורשת להעביר לידי המדינה את ניהול 17 התחנות המרכזיות והחניונים המופעלים כיום על ידי חברת נצבא. הדרישה מגיעה על רקע טענות להזנחה מכוונת של התחנות, ניצול כוח מונופוליסטי והגשת שורה של תביעות מצד נצבא נגד המדינה מאז 2021. הרשות מבקשת גם לכפות על נצבא להמשיך ולהשכיר למדינה מבנים אטרקטיביים בלב ערים, שכן חלק מהתחנות חיוניות להפעלת התחבורה הציבורית ואין להן חלופה תכנונית.

לטענת משרד התחבורה, נצבא מנצלת את מעמדה כבעלת תשתיות חיוניות, מגישה תביעות כספיות בסכומים של מיליוני שקלים (למשל, 100 מיליון שקל בתל אביב, 30 מיליון שקל בכפר סבא, 18 מיליון שקל בנהריה), ודורשת לפנות שטחים ללא חלופה למדינה. בנוסף, נטען כי נצבא מזניחה תחנות וחניונים, ומונעת מחברות תחבורה ציבורית, למעט אגד, להשתמש בחלק מהמתקנים, מה שפוגע בתחרות.

הרקע למחלוקת נעוץ בהיסטוריה של נצבא, שהוקמה להחזקת נכסים עבור אגד וכיום נמצאת בשליטת איירפורט סיטי. המדינה טוענת כי התשלומים לנצבא גבוהים ממחירי השוק, בעוד שנצבא טוענת שהתעריפים נמוכים ואינם רלוונטיים. על מנת לצמצם את התלות בנצבא, הרשות לתחבורה ציבורית מתכננת להעביר בהדרגה את ניהול התחנות לחברה הממשלתית נתיבי איילון. תוכנית זו כוללת העברת ניהול תחנות בערים כמו באר שבע, נתניה ועפולה עד לרבעון הראשון של 2027, ועדכון הסכמי שכירות עד סוף 2027.

מנצבא נמסר בתגובה כי טענות משרד התחבורה תמוהות ואינן משקפות את המציאות. החברה טוענת שהתקציב לניהול התחנות חסר, שהסטנדרט נקבע על ידי המשרד, וכי נצבא מממנת את פעילות התחבורה הציבורית וסופגת הפסדים. עוד נמסר כי נצבא ביצעה חפיפה מלאה עם נתיבי איילון לפני שנה וחצי, אך משרד התחבורה מתמהמה בנטילת הניהול בפועל.

הרשות לתחבורה ציבורית אישרה את המחלוקת המתמשכת בנוגע לרמת השירות והתשלומים, וציינה כי הליך גישור מתנהל מזה כשנתיים. המדינה פועלת לשיפור השירות בתחנות ולא להיגרר להליכים משפטיים.