נמל אילת הפך ללא רווחי עקב התקפות החות'ים בים סוף
מפעילי נמל אילת דיווחו כי התקפות החות'ים בים סוף גרמו לנזקים כלכליים משמעותיים, והפכו את הנמל ללא רווחי. על פי דיווח של "כלכליסט" מ-16 בספטמבר 2026, היבוא של מכוניות חדשות דרך הנמל הדרומי של ישראל צנח ב-75%, וכעת הנמל בקושי מכסה את הוצאות התפעול השוטפות.
לפני דצמבר 2023, הכנסותיו השנתיות של נמל אילת עמדו על כ-240 מיליון שקלים. עיקר המטען והרכבים הופנו לנמלי חיפה ואשדוד, מכיוון שחברות הספנות רואות בנתיב דרך ים סוף סיכון גבוה מדי. כדי למשוך חזרה ספינות, הנהלת הנמל ביטלה עד 90% מדמי השימוש.
גורם בנמל ציין כי העברת מטענים ממזרח אסיה דרך אילת זולה יותר מאשר לנמלים בים התיכון, וכי הסטת הנתיבים עלולה להוביל לעליית מחירי הצריכה. כיום, הנמל רושם בממוצע הגעה של ספינת משא אחת בחודש, המובילה כ-4,700 מכוניות. לשם השוואה, ברבעון האחרון של 2022, נפרקו דרכו למעלה מ-70,000 מכוניות.
בנמל מועסקים כ-100 עובדים, ועוד 20 איש אחראים על הביטחון והתחזוקה. חברת "פפו שיפינג", המפעילה את הנמל, פועלת להארכת הזיכיון שלה, שעתיד לפוג ב-2028, מתוך תקווה לפצות על ההפסדים הנוכחיים בעתיד.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
