מה ניתן לעשות עם רמות הקרינה החריגות בתוך תא הנוסעים?

בדיקות קרינה שבוצעו על ידי המשרד להגנת הסביבה ומעבדת SafeFields חושפות כי רכבים חשמליים והיברידיים מסוימים מציגים רמות חשיפה לשדות מגנטיים בתא הנוסעים העולות משמעותית על ההמלצות. דגמים כמו Jaecoo 7 PHEV (280 מיליגאוס) ו-Chery Tiggo 8 Pro PHEV (249 מיליגאוס) נמדדו עם ערכים גבוהים במיוחד, העולים על ההמלצה הממוצעת של 4 מיליגאוס ביממה העמוסה ביותר, שאינה תקן מחייב לרכבים.

הפערים בין רמות הקרינה בין דגמים שונים יכולים להיות גדולים, והעוצמה משתנה בהתאם למיקום ברכב ותנאי הנסיעה. למרות שערך מרבי בנקודה מסוימת אינו מייצג את החשיפה הכוללת, ההבדלים המהותיים מעלים שאלות לגבי שקיפות לצרכן והשפעות בריאותיות אפשריות.

הקשר בין חשיפה ממושכת לשדות מגנטיים בתדר נמוך להשפעות בריאותיות, כמו לוקמיית ילדים, נחקר במשך שנים, אך קיים חוסר ודאות בנושא. עקרון הזהירות המונעת מדגיש את החשיבות של מדידה ומידע נגיש.

בעקבות הדברים, הוגשה בכנסת הצעת חוק שתחייב דירוג קרינה לרכבים חשמליים, שיאפשר לצרכנים להשוות בין דגמים על בסיס רמת החשיפה, בדומה להשוואת צריכת דלק או בטיחות.

במקביל, חברת SafeFields פיתחה מערכת טכנולוגית להפחתת שדות מגנטיים בזמן אמת בתוך הרכב, בדומה לסינון רעשים באוזניות. המערכת, שכבר משווקת בישראל ופועלת להתרחבות לשווקים בינלאומיים, מיועדת להגביר את השקיפות והמידע הזמין לצרכן, במיוחד לאור העובדה שרכבים אלו משמשים אנשים שעות רבות, ולעיתים קרובות גם ילדים.