אותה נסיעה בדיוק בכביש 6: 15 שקלים או 34 - ההבדל הוא רק אם נרשמתם
נסיעה בכבישי אגרה בישראל עשויה להיות יקרה משמעותית אם אינכם רשומים כמנויים. לדוגמה, נסיעה בכביש 6 בין עירון לקסם עולה 15.01 שקלים למי שנרשם מראש עם התקן, לעומת 34.21 שקלים למי שאינו רשום כלל. פער זה, על נסיעות זהות, מצטבר לאלפי שקלים בשנה. בישראל פועלים שלושה סוגי כבישי אגרה עיקריים, כל אחד עם מודל תמחור שונה: כביש 6, מנהרות הכרמל והנתיב המהיר לתל אביב.
בכביש 6, המחיר נקבע לפי מספר המקטעים שעוברים, עם מינימום של שלושה מקטעים ותקרה של חמישה. נסיעות קצרות אינן משתלמות במיוחד, בעוד נסיעות ארוכות יותר משתלמות יחסית. התעריפים מתעדכנים פעמיים בשנה, באפריל ובאוקטובר. לדוגמה, נסיעה יומית מאזור חדרה למרכז עשויה לעלות כ-1,050 שקלים בחודש למנוי, לעומת כ-1,436 שקלים למי שאינו רשום.
מנהרות הכרמל פועלות במודל פשוט יותר של מחיר קבוע לרכב, ללא הנחת מנוי. מחיר מעבר לרכב פרטי הוא 11.97 שקלים, ללא קשר לרישום מראש. נסיעה יומית במנהרות עשויה להגיע לכ-503 שקלים בחודש לרכב פרטי.
הנתיב המהיר בכניסה לתל אביב הוא מקרה יוצא דופן, שבו המחיר משתנה בזמן אמת בהתאם לעומס. בנוסף, קיים מסלול חינם לרכב עם שלושה נוסעים לפחות, אך הדבר מותנה במעבר בעמדת פטור ייעודית. רוכבי אופנוע אינם רשאים לנסוע בנתיב זה.
אי תשלום במועד עלול להוביל לקנסות גבוהים, שיכולים להגיע לכמעט פי שניים מגובה האגרה המקורית. לדוגמה, שלוש נסיעות שלא שולמו יכולות להסתכם בכ-203 שקלים, כאשר חלק ניכר מהסכום הוא קנס. קיימות אפשרויות להפחתת חיובים, כמו הצטרפות למנוי או פנייה לוועדת ערר, אך יש לפעול במהירות כדי למנוע הליכי גבייה.
הכבישים מופעלים בזיכיון, כאשר לכל אחד תאריך סיום זיכיון משלו. חברות כמו שפיר הנדסה מחזיקות בבעלות חלקית או מלאה בזכייניות אלו. בנוסף, החוק למס גודש, שנחקק ב-2021, עדיין בתוקף, למרות דיונים על דחייתו.
