בג"ץ הכריע במאבק על המטרו: הדיפו יישאר ליד כפר סבא - ולא יעבור לטירה
בית המשפט העליון דחה פה אחד חמש עתירות שהוגשו נגד התוכנית להקמת המקטע הצפוני של קו המטרו M1. העתירות התמקדו בשתי מחלוקות מרכזיות: תוואי הקו בתחום הוד השרון ומיקומו של מתחם הדיפו, מתחם התחזוקה והתפעול של הרכבות, באזור כפר סבא ודרום השרון. בג"ץ הותיר על כנה את תוכנית תת"ל 101/ג, הכוללת מקטע באורך 26.5 קילומטרים ו-20 תחנות תת-קרקעיות.
התוואי עובר בתחומי רעננה, הרצליה, רמת השרון, הוד השרון, כפר סבא והמועצה האזורית דרום השרון. העותרים, שכללו את עיריות הוד השרון וכפר סבא, המועצה האזורית דרום השרון, יישובים, בעלי קרקעות ותושבים, ביקשו להסיט את תוואי המטרו לדרום הוד השרון ולהקים תחנה בסמוך לאזור התעסוקה נווה נאמן, או להעביר את מתחם הדיפו לחלופה המכונה "אייל-טירה" ליד מחלף אייל.
השופט דוד מינץ, שכתב את פסק הדין, קבע כי בית המשפט אינו משמש "מתכנן על" ואינו אמור להחליף את שיקול דעתם המקצועי של מוסדות התכנון. לדבריו, התערבות שיפוטית בהחלטות תכנוניות מוצדקת רק במקרים חריגים, ופגמים כאלה לא נמצאו במקרה הנוכחי. פסק הדין הדגיש כי נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) בחנה את החלופות שהציעו העותרים, ערכה תסקיר השפעה על הסביבה, ושמעה התנגדויות.
בג"ץ דחה גם את הטענות הנוגעות לגן הזיכרון בכפר סבא, וקבע כי התנגדות תושבים למיקום מתקן תשתית בקרבתם אינה מספיקה כדי לבטל החלטה תכנונית. השופט מינץ ציין כי חלק מהעותרים מבקשים ליהנות מתועלות המטרו, אך להעביר לאחרים את המחיר הכרוך בהקמתו. הוא הדגיש כי כל שינוי נוסף בתוכנית עלול לגרור דחייה בת שנים רבות במימושה, וכי "הגיעה אפוא השעה שהפרויקט יצא לפועל".
חמש קבוצות העותרים חויבו לשלם 10,000 שקל למדינה ו-10,000 שקל נוספים לנת"ע, וכן 10,000 שקל נוספים לעיריית טירה עבור שלוש עתירות שנגעו למתחם הדיפו. סך ההוצאות שנפסקו עומד על 130 אלף שקל.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
