בג"ץ הכריע במאבק על המטרו: הדיפו יישאר ליד כפר סבא - ולא יעבור לטירה
בית המשפט העליון דחה פה אחד חמש עתירות שהוגשו נגד תוכנית המטרו M1, ואישר את תוואי הקו הצפוני ואת מיקומו של מתחם התחזוקה והתפעול (דיפו) ליד כפר סבא. העתירות, שהוגשו על ידי עיריות הוד השרון וכפר סבא, המועצה האזורית דרום השרון, יישובים ובעלי קרקעות, התמקדו במחלוקות על תוואי הקו בהוד השרון ובמיקום מתחם הדיפו.
השופט דוד מינץ, שכתב את פסק הדין, קבע כי בית המשפט אינו מתערב בהחלטות תכנוניות אלא במקרים חריגים של פגם מהותי. הוא הדגיש כי ההליך התכנוני היה ארוך ומקיף, נבחנו חלופות, נערך תסקיר סביבתי והתקיימו דיונים. השופט ציין כי חלק מהעותרים מבקשים ליהנות מתועלות המטרו ולהעביר את המחיר לאחרים, וכי שינוי נוסף בתוכנית עלול לגרור עיכובים משמעותיים במימוש הפרויקט.
בנוגע לטענות על העברת תוואי המטרו דרך אזור התעסוקה נווה נאמן, נקבע כי מטרת המטרו היא שירות מטרופוליני רחב ולא ניתן להתחשב בכל אזור פיתוח בנפרד. בנוגע לחלופת "אייל-טירה" למתחם הדיפו, בית המשפט קבע כי אף שהחוקרת המליצה לבחון אותה, המוסד התכנוני לא היה מחויב להמלצה. החלופה המאושרת נמצאה עדיפה מבחינת התאמה למערכת, פריסה, מרחק מבתי מגורים ועלויות, בעוד חלופת "אייל-טירה" כרוכה בקשיים הנדסיים, עלויות נוספות ועיכוב משמעותי. בנוסף, עיריית טירה התנגדה להעברת המתחם לתחומה.
טענות נוספות בנוגע לאתר התארגנות בכפר סבא ושימור מבנים נדחו אף הן. בית המשפט קבע כי התנגדות תושבים אינה מספיקה לביטול החלטה תכנונית, וכי פרויקט בהיקף כזה מחייב ראייה כוללת. כל אחת מחמש קבוצות העותרים חויבה לשלם הוצאות משפט בסך 130 אלף שקל למדינה, לנת"ע ולעיריית טירה.
מומחי תכנון ובנייה ציינו כי פסק הדין מאשר את הקושי לתקוף תוכניות תשתית לאומיות בשלבים מתקדמים, ומדגיש את הצורך לנהל התנגדויות בשלבים המוקדמים. עיריית כפר סבא הביעה כבוד להחלטה אך התנגדות עקרונית, וציינה כי תמשיך לפעול לשינוי ההחלטה מול הממשלה הבאה.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
