חברת הספנות שפיצחה את השיטה ושטה בהורמוז מתחת לאף האיראני

למרות איומים וחסימות מצד איראן ובנות בריתה, ערב הסעודית הצליחה להגדיל את ייצוא הנפט שלה ל-6 מיליון חביות ביום, כך לפי דיווח של חברת המחקר Kpler. חסימות אלו כללו את מיצרי הורמוז, צינור הנפט מזרח-מערב ומיצרי באב אל מנדב. פגיעה אמריקאית בתשתיות הגילוי והתקיפה של איראן, יחד עם תמריצים כלכליים משמעותיים, אפשרו פתיחה חלקית של מיצרי הורמוז, מה שהוביל לעלייה ביבוא הסיני ולמניעת זינוק במחירי הנפט.

העימות הכלכלי בין איראן לארה"ב ומדינות המפרץ נמשך, כאשר איראן מנסה למנוע ייצוא נפט ממדינות המפרץ ולהפעיל לחץ פוליטי וכלכלי, בעוד ארה"ב ומדינות המפרץ שואפות למנוע מאיראן לייצא נפט ולאפשר זרימה של נפט ערבי. חברת הספנות הקוריאנית "סינוקור", שבשליטת משפחת צ'ונג (בעלת קבוצת יונדאי), מצאה פתרון יצירתי: העברת נפט מחוץ למיצרים באמצעות שיטת "העברה ספינה לספינה" (ship-to-ship transfer), תוך כיבוי מערכות ניווט. שיטה זו, למרות סיכונים כמו פגיעה בספינות, הפכה רווחית ביותר, כאשר מחיר השינוע מפרץ פרסי לסין זינק ביותר מפי שלושה בחודשיים האחרונים.

פרופ' יהושע קרסנה מהמרכז לשת"פ אזורי באוניברסיטת תל אביב הסביר כי השיטה כוללת העמסת ספינות בתוך המפרץ, יציאה מהורמוז עם מערכות ניווט כבויות, והצמדות למכליות במפרץ עומאן. ד"ר אילן גילדין, מנהל קרן גידור, ציין כי האמריקאים "סללו" דרך ליד חוף עומאן, המאפשרת ייצוא מוגבר של נפט ממדינות המפרץ, אם כי עדיין פחות מהכמויות לפני המשבר. במקביל, מזקקות הנפט הסיניות חוזרות לפעולה ומגדילות את הייצור, מה שעשוי להשפיע לטובה על מחירי הדלק בעתיד.

למרות העלייה בייצוא הנפט הערבי, מחירי הדלק עדיין גבוהים, והשר סמוטריץ' הכריז על הפחתת מס בלו. קיים חשש מהסלמה מצד איראן, שכן כוח המינוף שלה הולך ויורד, מה שעשוי להגביר את התמריץ שלה לפעול לפני בחירות האמצע בארה"ב, בין אם ישירות או באמצעות החות'ים.