500 ק"מ של פלדה: המהלך המצרי שמטריד את ישראל
מצרים מקדמת פרויקט תשתיתי שאפתני הכולל בניית מסילת ברזל באורך של כ-500 קילומטרים, שתתחיל מגשר אל-פרדאן מעל תעלת סואץ ותסתיים בטאבה, סמוך לגבול ישראל ואילת. הפרויקט, המכונה "אל-עריש-טאבה", נועד לחבר את הים התיכון לים האדום ביבשה, להזרים פיתוח כלכלי לסיני ולחזק את הריבונות המצרית באזור.
המסילה תחזור לפעילות מלאה בשלבים. הקו עד ביר אל-עבד, באורך כ-100 קילומטרים, כבר חזר לפעילות עם רכבות מטען בקיץ 2024 ורכבות נוסעים בסתיו. השלב הבא, באורך 83 קילומטרים מביר אל-עבד לאל-עריש, נמצא בעיצומו וכולל בניית תשתיות חדשות ו-7 תחנות. במקביל, נסללת שלוחה לנמל אל-עריש המורחב.
המשך המסילה יגיע דרומה דרך חסנה ונחל, אזורי תעשייה וכריה, עד ראס אל-נקב וטאבה, עוד כ-260 קילומטרים. הפרויקט נחשב לכלי אסטרטגי עבור מצרים, המאפשר העברת מטענים ואנשים במהירות ובעלות נמוכה. הוא נועד גם ליישב מיליוני מצרים, לפתח ערים חדשות, לחבר שבטים בדואים לכלכלה הלאומית ולהקים מרכזי תעשייה, כרייה וחקלאות.
המסדרון הלוגיסטי עשוי לשמש כחלופה או גיבוי לתעלת סואץ לסוגי מטען מסוימים, ובכך להתחרות ביוזמות ישראליות לחיבור מסילתי בין אילת לחיפה. הגעת הרכבת לטאבה צפויה לשפר את הנגישות התיירותית לסיני. גורמי ביטחון בישראל מבינים כי תשתית זו, המאפשרת הזרמת לוגיסטיקה צבאית מהירה, משנה את המשוואה האזורית. הפרויקט מתבצע בהובלת שר התחבורה כאמל אל-וזיר, בפיקוח ראש הממשלה ובהנחיית הנשיא עבד אל-פתאח אסיסי.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
Ask About This Article
Duki reads it, and every newsroom on the same story, then answers with sources.