תעשיית החלפים הפיראטיים והאיום השקט על בואינג ואיירבאס

בחודשים האחרונים נתקלו מחלקות תחזוקה בחברות תעופה מובילות בתופעה מדאיגה של תקלות מוקדמות במשאבות שמן במנועי רולס-רויס טרנט 700 ו-800, המותקנים במטוסי איירבוס A330 ובואינג 777. בדיקות מעבדה העלו כי המשאבות התקולות היו חדשות, אך יוצרו בתנאי זיוף פיזי וחומרי במדינות באסיה, ללא פיקוח ותקנים.

התופעה מהווה עליית מדרגה מסוכנת לעומת פרשת AOG Technics, שבה חברה בריטית זויפה תעודות לחלקים משומשים או ישנים. כעת, מדובר בחלקים חדשים שיוצרו מאפס בבתי מלאכה פיראטיים, תוך שימוש בהנדסה לאחור אך ללא עמידה בתקנים מטלורגיים וחומריים. הדבר מוביל לכשל מוקדם של המשאבות, שעלול לגרום לכשל מנוע בגובה רב, מצב חירום מסכן חיים.

הכשלים התגלו במשאבות שמן במנועי רולס-רויס במטוסי איירבוס A330 ובואינג 777. בנוסף, דווח על אלפי חלפים עם תעודות כושר מזויפות במנועי CFM56 במטוסי בואינג 737 ואיירבוס A320, וכן במנועי ג'נרל אלקטריק במטוסי בואינג 747 ו-767.

הסיבה לכשלים נעוצה בהרכב החומרים והטיפולים התרמיים הלקויים במשאבות הפיראטיות, בניגוד לסגסוגות-העל והטיפולים המורכבים הנדרשים במנועי סילון. הדבר גורם לשחיקה מהירה, היווצרות בועות גז וסתימת מסננים, המובילים לכשל מנוע.

הלחץ התפעולי והכלכלי בענף התעופה, בשילוב זמני אספקה ארוכים לחלפים מקוריים, מובילים חברות תעופה לפנות לשוק האפור. הדבר, יחד עם רשלנות או שחיתות, מאפשר לחלפים מזויפים לחדור לשרשרת האספקה.

כדי להתמודד עם הבעיה, התעשייה מפתחת פתרונות טכנולוגיים כמו דרכון מוצר דיגיטלי (DPP) ומנעולים קריפטוגרפיים, המקשרים כל חלק פיזי לרישום דיגיטלי מאובטח ומונעים שימוש כפול. בישראל, רשות התעופה האזרחית (רת"א) וחברות התעופה מקפידות על נהלים מחמירים ופיקוח הדוק על שרשרת האספקה, המבטיחים רמת בטיחות גבוהה.