אם קבוצת מאיר לא הצליחה למכור - למה שמיה דיינמיקס תצליח לבד?
חברת מיה דיינמיקס הודיעה על סיום הסכם ההפצה עם קבוצת מאיר, המפיצה כיום את רכביה בישראל, ומעבר למודל של מכירה והפצה ישירה. המהלך, שצפוי להסתיים בתוך 12 חודשים, נועד לחזק את הקשר עם הלקוחות, לשלוט במערכי המכירה והשירות ולשמר ערך רב יותר. במיה טוענים כי מדובר בחלק מאסטרטגיה רחבה יותר של פעילות ישירה בשווקים מרכזיים, וכי מכירה ישירה תאפשר שליטה טובה יותר במחיר, בשיווק ובחוויית הלקוח.
עם זאת, המעבר מתבצע בתקופה קשה לחברה, שרשמה ירידה של כ-87% בהכנסות במחצית הראשונה של 2026, שהסתכמו ב-358 אלף שקל בלבד. החברה עברה להפסד גולמי, ההפסד התפעולי גדל משמעותית, וההפסד הנקי הגיע לכ-10.3 מיליון שקל. קצב שריפת המזומנים זינק, והנזילות הכוללת עומדת על כ-16 מיליון שקל, כאשר תשלום של 2.3 מיליון דולר מהמפיץ האמריקאי טרם התקבל.
השאלה המרכזית היא האם הבעיה נעוצה במודל ההפצה או במוצר עצמו. קבוצת מאיר, אחת מקבוצות הרכב הוותיקות בישראל, נחשבת למפיץ מנוסה, ורק לאחרונה הזמינה מאות כלי רכב ממיה. החברה עצמה הודתה בדוחות כי חלק מהפגיעה במכירות נבע מהיעדר מלאים ועיכובים בייצור. מעבר להפצה ישירה לא פותר בעיות אלו, אלא מעביר למיה את האחריות המלאה על השיווק, המכירה והתפעול, בזמן שהיא מתמודדת עם קשיים פיננסיים וצורך לשמר מזומנים.
המעבר להפצה ישירה כרוך בהוצאות נוספות על אנשי מכירות, שירות, שיווק ומערכות. בעוד שהמהלך עשוי לשפר מרווחים אם קיים ביקוש שלא נענה, הוא אינו מייצר ביקוש חדש. מבחן ההצלחה של מיה יהיה אם המהלך אכן יעלה את המכירות והמרווחים, או רק יחליף את הגורם המתווך. השוק מגיב בחשש, כפי שמעידה התשואה הגבוהה הנדרשת על אגרות החוב של החברה, המעידה על פרמיית סיכון גבוהה.
