הנשיא ההודי של נמל חיפה: "יכולות לעבור בישראל פי מיליון סחורות"
קפטן סומיט צ'אוהאן, נשיא נמל חיפה, מתריע כי ישראל מפספסת את הפוטנציאל האדיר הטמון במיקומה הגיאוגרפי, במיוחד לאור המשברים הגלובליים בסחר הימי. לדבריו, המצור החות'י בים האדום והמתחים במצר הורמוז, לצד המלחמה באוקראינה, שינו את פני הסחר העולמי והפכו את חוסר היציבות למצב קבוע. צ'אוהאן, שנכנס לתפקידו בנובמבר 2024 כחלק מהשתלטות קונצרן אדאני על הנמל, מדגיש כי ישראל אינה מנצלת את היתרון שלה במסגרת מסדרון הסחר IMEC (הודו-המזרח התיכון-אירופה), וכי הפוטנציאל להעברת סחורות דרכה יכול להיות גדול פי מיליון ממה שמתרחש כיום.
צ'אוהאן, בעל ניסיון רב בענף הספנות והלוגיסטיקה, מסביר כי בעוד שהמסדרון הפיזי של IMEC כבר קיים בפועל, ישראל אינה מפתחת אותו ברמה הלאומית. הוא קורא להקמת אזורי סחר חופשיים בנמלים, בדומה למודלים מצליחים בדובאי ובהודו, שימשכו השקעות ויצרו מקומות עבודה רבים. "הם לא מבינים כיצד נתיב סחר כזה יכול לייצר ערך כלכלי אמיתי למדינה", אומר צ'אוהאן על התפיסה הישראלית הנוכחית.
הוא מוסיף כי קונצרן אדאני, המחזיק ב־70% מנמל חיפה, רואה בישראל פוטנציאל אסטרטגי, אך הנמל עצמו מהווה חלק זעיר מפעילותו העולמית. "נדרשת טרנספורמציה שתהפוך אותו לחברה פרטית לכל דבר", הוא מציין, ומתייחס לצורך בשינוי תרבות ארגונית וגמישות. צ'אוהאן משוכנע כי מדינות קטנות כמו סינגפור והונג קונג הצליחו לשגשג בזכות ניצול יעיל של מיקומן הגיאוגרפי והסתגלות מהירה לשינויים, יכולות שישראל צריכה לאמץ.
הנשיא ההודי של נמל חיפה מזהיר כי הגלובליזציה פינתה את מקומה לעידן של מלחמה כלכלית, והדבר מחייב התאמה אסטרטגית. הוא מצביע על ההשפעה העולמית של משבר האנרגיה, במיוחד בתחום הדשנים, ועל הצורך של הודו לייבא סוכר לאחר עליית מחירים דרמטית. צ'אוהאן מדגיש את חשיבות המאגרים האסטרטגיים והביטחון התזונתי, ומציין כי שינויים אלו גוררים עלויות שמתגלגלות בסופו של דבר לצרכן.
