ירידה בשימוש בתחבורה ציבורית בישראל: הסיבות העיקריות
למרות השקעות רבות וניסיונות ממשלתיים לעודד שימוש בתחבורה ציבורית, נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על ירידה בשיעור הישראלים המשתמשים בה בעשור האחרון. בסקר שנערך בשנת 2025, רק 50% מהישראלים בני 20 ומעלה דיווחו שהשתמשו באוטובוס בשנה האחרונה, לעומת 57% בשנת 2015. ירידה זו, של 7 נקודות אחוז, מתרחשת על רקע גידול האוכלוסייה והרחבת תשתיות התחבורה.
בקרב עובדים, השימוש בתחבורה ציבורית לנסיעות לעבודה ירד מכ-20% לכ-16% בעשור האחרון. לעומת זאת, יותר מ-60% עדיין מעדיפים רכב פרטי או מסחרי. גם באזורים מרכזיים כמו גוש דן וירושלים נרשמה ירידה בשימוש בתחבורה ציבורית בקרב עובדים, מכ-19% ל-12% בגוש דן ומ-30% ל-23% בירושלים.
המחקר, שכלל 6,452 משתתפים, מצא כי למרות שרוב הישראלים מרוצים ממיקום התחנות (82%) ומנוחות הרכבים (71%), ישנה אי שביעות רצון משמעותית מזמני הנסיעה (56% בלבד מרוצים) ותדירות הקווים הבינעירוניים (31% מרוצים, ו-29% בתל אביב).
הגורם המרכזי להעדפת הרכב הפרטי הוא הגמישות בבחירת שעת הנסיעה. למרות שמחיר הנסיעה מהווה גורם, הוא אינו הגורם המכריע כאשר הוא בא על חשבון זמן, נוחות וזמינות. מחקרים מצביעים על כך שגם אם התחבורה הציבורית זולה יותר, היא פחות אטרקטיבית אם היא כרוכה בהמתנות ארוכות, החלפות וזמני נסיעה ממושכים.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
