מפתיע: למרות השקעות ענק, הישראלים נוטשים את התחבורה הציבורית
נתונים חדשים מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה חושפים מגמה מדאיגה: עשור של השקעות מאסיביות בתשתיות תחבורה ציבורית בישראל לא הצליח להגדיל את השימוש בה, ואף גרם לירידה משמעותית. בסקר שנערך בשנת 2025, נמצא כי רק 50% מהישראלים בני 20 ומעלה השתמשו באוטובוס בשנה האחרונה, ירידה מ-57% בשנת 2015. גם בקרב העובדים, השימוש בתחבורה ציבורית ליעד העבודה ירד מ-20% לכ-16% בעשור האחרון, בעוד השימוש ברכב פרטי התחזק.
הירידה בשימוש ניכרת במיוחד במרכז הארץ, שם למרות השקת קו הרכבת הקלה האדום בתל אביב, אחוז העובדים המשתמשים בתחבורה ציבורית ירד מ-19% ל-12%. גם בירושלים נרשמה ירידה מ-30% ל-23%. הנתונים מצביעים על כך שחלק עצום מהאוכלוסייה אינו רואה באוטובוס אמצעי תחבורה שגרתי.
הבעיה המרכזית אינה נגישות לתחנות או נוחות האוטובוסים עצמם, עליהם מביעים הנוסעים שביעות רצון גבוהה (82% מרוצים ממיקום התחנה, 71% מאיכות האוטובוסים). הקושי העיקרי טמון בזמני הנסיעה הארוכים והבלתי צפויים. רק 56% מהנוסעים סבורים שהם מגיעים ליעדם בזמן סביר, ורק 31% מרוצים מתדירות הקווים הבינעירוניים.
המחקר מדגיש כי תמריצים כספיים בלבד אינם מספיקים כדי להחזיר אנשים לתחבורה הציבורית. גורמים כמו תדירות, מהירות, אמינות ונוחות ההחלפות הם קריטיים. הרכבת, לעומת זאת, מציגה תמונה חיובית יותר, עם עלייה בשימוש ובשביעות הרצון, בעיקר בנסיעות ארוכות בין ערים. עם זאת, היא אינה פותרת את בעיית ה'קילומטר האחרון'.
הירידה בשימוש עלולה ליצור מעגל קסמים שלילי: פחות נוסעים מובילים לצמצום תדירות ופחות שירות, מה שדוחף עוד אנשים לרכב פרטי. המצב מחמיר בסופי שבוע ובחגים, בהם התחבורה הציבורית מצומצמת. המגמה מצביעה על כך שהתחבורה הציבורית הופכת למיועדת בעיקר למי שאין לו חלופה, מה שפוגע ביכולתה להוות אלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי, ומשפיע על עומסי התנועה והזיהום.
