האם טייסים באמת מסתכנים פחות מלוחמים אחרים בצה"ל?
מאמר דעה בחן את הטענה שהעלה לאחרונה השר בצלאל סמוטריץ', לפיה טייסים בחיל האוויר אינם מסכנים את חייהם כפי שעושים לוחמים אחרים בצה"ל. הכותב, המזדהה כ"קברניט", דוחה טענה זו ומסביר כיצד טייסים, ובפרט צוותי מסוקי סער, נחשפים לסכנות משמעותיות ביותר.
הכותב מפרט כיצד מסוקי סער טסים נמוך אל תוך שדה קרב, חשופים לירי מנשק קל, טילי כתף וטילי נ"ט, וכן לרקטות ומרגמות באזורי הפינוי. הוא מציין כי מסוקים רבים חוזרים מבסיסם פגועים, ולעיתים פגיעה אחת, גם אם אינה קטלנית מיידית, עלולה להוביל להתרסקות. הוא מביא כדוגמה את אירועי ה-7 באוקטובר, בהם מסוק יסעור נפגע אך הצליח להתרחק ולהנחית את אנשיו בבטחה ברגע האחרון.
בנוגע לטיסי קרב, המאמר מסביר כי למרות תכנון מבצעי שמטרתו למזער סיכונים באמצעות לוחמה אלקטרונית והשמדת סוללות טילים, עדיין קיימת אי ודאות גבוהה. פגיעה ממטיל מתקדם כמו הסיאד האיראני, הטס במהירות עצומה, עלולה להיות קטלנית. גם אם המטוס מצליח לחמוק מטיל אחד, הגעה של שניים מכיוונים שונים מגדילה דרמטית את הסיכוי לפגיעה. נזק למטוס, הנושא דלק ופצצות, עלול לגרום לפיצוץ באוויר או להחלטה על נטישה בשטח עוין.
הכותב מוסיף כי גם טייסי מטוסי תדלוק, מודיעין ותובלה, כמו ההרקולס, חשופים לסכנות. משימותיהם ארוכות, הם עלולים להיות חשופים לאש, וסובלים מתקלות טכניות ללא כיסאות מפלט. גם תקלות בלתי צפויות, כמו התנגשות בציפור, עלולות לסכן את הטיסה. לבסוף, המאמר מדגיש את המקצועיות והדייקנות של כל אנשי חיל האוויר, המהווים "מכונה משומנת שטסה אל תוך הסכנה שוב ושוב".
לסיכום, המאמר טוען כי אין להשוות בין רמות הסיכון של לוחמים שונים בצה"ל, שכן כל תפקיד כרוך באתגרים וסכנות ייחודיים, וכל אנשי מערכת הביטחון ראויים להערכה רבה.
להמשיך לעקוב
