התכתובות של הרץ על רכבי צ'רי מתריעות: "מלאים בתקלות"
חברת הליסינג וההשכרה "הרץ ישראל" שלחה בשבועות האחרונים ללקוחותיה תכתובות פנימיות המצביעות על בעיות משמעותיות ברכבי צ'רי הסיניים, הנפוצים מאוד בצי הרכב של החברה. על פי התכתובות שהגיעו לידי "כלכליסט", הרכבים סובלים מתקלות רבות, זמן השהייה במוסך ארוך, והדבר מתבטא גם במחיר הליסינג הגבוה יותר. גורמים בחברה ציינו כי "בצ'רי מחיר ממש גבוה בגלל שהרכבים מלאים בתקלות וממתינים במוסך חודשים", וכי "לקוח מקשר בין רכב פחות אמין לשירות לא טוב".
התלונות של הרץ ישראל אינן מקרה ראשון; לפני זמן קצר פורסם כי גם חברת ליסינג אחרת, באדג'ט ישראל, התלוננה על בעיות דומות ברכבי צ'רי, כולל זמני אספקה ארוכים, שהייה ממושכת במוסכים וקשיים בפתרון תקלות. בעקבות פניית "כלכליסט" לבאדג'ט, החברה פרסמה מכתב חדש ללקוחותיה בו ציינה כי זמני האספקה שופרו וכי הרכבים "איכותיים".
המורכבות הטכנית של רכבים היברידיים וחשמליים, תחום בו יצרניות הרכב הסיניות מצטיינות, דורשת טיפול במוסכי היבואנים בלבד, מה שמסבך את הטיפול בתקלות. קונצרן צ'רי, הכולל מותגים כמו אומודה וג'אקו, הוא כיום אחד מיבואני הרכב המובילים בישראל, עם עשרות אלפי מסירות מתחילת השנה. למרות הצלחתם המסחרית, תלונות אלו מעלות שאלות לגבי אמינותם ואיכות השירות הניתן להם.
מהרץ ישראל נמסר כי החברה מנהלת צי של כ-50,000 כלי רכב, רוכשת אלפי רכבי צ'רי ופועלת בשיתוף פעולה עם היבואנים, כאשר המלצות התפעול והתמחור מבוססות על שיקולים מקצועיים וכלכליים. יבואנית צ'רי, פריסבי, מסרה כי היא גאה בהצלחת המותג בישראל, מכירה באתגרי הגדילה הטבעיים, ופועלת לייעול מערך השירות באמצעות הגדלת כוח אדם ופתיחת מרכזי שירות נוספים, מה שכבר הוביל לקיצור זמני ההמתנה.
