שנה בלי מנכ"ל ובלי החלטה על עתידה: חוצה ישראל תקועה באמצע הדרך
חברת חוצה ישראל פועלת ללא מנכ"ל קבוע למעלה משנה, מאז התפטרותו של דן שנבך ביולי 2025. במקביל, עתידה של החברה לוט בערפל, בעקבות תוכנית של רשות החברות הממשלתיות לשינוי מבני ולהעברת פעילותה לחברות אחרות. הליך איתור מנכ"ל חדש מתעכב, וכן ההכרעה על עתיד החברה, כאשר החלטות בנושאים אלו אינן צפויות לפני הבחירות, מחשש למינוי מנכ"ל לחברה שעשויה להשתנות.
במקביל, משרד התחבורה מתנגד למהלך של רשות החברות לצמצום מספר החברות הממשלתיות. רשות החברות מקדמת מהלך למיזוג חוצה ישראל עם נתיבי איילון ונתיבי ישראל, תוך הערכה לחיסכון של עד מיליארד שקל בחמש שנים. לעומת זאת, בחוצה ישראל מתנגדים למיזוג, וטוענים כי הוא עלול לפגוע בניהול פרויקטים גדולים, לגרום לאובדן ידע וניסיון, ולחסוך רק כ-15 מיליון שקל בשנה בכוח אדם. החברה אף סבורה כי אם יוחלט על איחוד, יש להכפיף את נתיבי איילון לחוצה ישראל ולא להפך.
למרות אי-הוודאות, חוצה ישראל ממשיכה לקדם פרויקטים תחבורתיים משמעותיים, ביניהם פרויקט הרכבת הקלה "נופית" והארכת כביש 6 צפונה. לאחרונה, 120 מעובדי החברה התאגדו בהסתדרות, במטרה להסדיר את תנאי העסקתם ולחזק את ביטחונם התעסוקתי, ופנו בבקשה לפתיחת משא ומתן להסכם קיבוצי ראשון.
מחוצה ישראל נמסר כי הליך מינוי המנכ"ל מעוכב על ידי רשות החברות מסיבות שאינן תלויות בחברה. רשות החברות הסבירה כי מינוי מנכ"ל בחברה ממשלתית בתקופת בחירות מחייב עמידה בהנחיות היועמ"שית. משרד התחבורה הדגיש כי הנושאים בטיפול רשות החברות, והמשרד פועל להבטחת רציפות פעילות החברה וקידום הפרויקטים.
