התחברות ל-baba News

חשבון אחד לאתר, לאייפון ולאנדרואיד — המנוי נשאר איתכם.

או קוד במייל

Welcome — one more step

News Plus opens the cross-newsroom layer — who covered a story, who didn’t, and how each one worded it.

  • Ask Duki without the monthly limit — answers from the coverage, with sources
  • Save articles, synced between the web and the app
  • Every Not Everywhere story, no daily limit
  • How each newsroom worded the same event
  • Filing timeline and coverage breakdown
  • The whole archive, searchable
  • Unlimited newsroom, topic and people follows
  • The daily brief by email, in English or Hebrew

Eligible new subscribers get 7 days free, then $34.99 each year. Renews automatically until cancelled. Cancel any time in your account. תנאי המנוי.

המנוי פותח גם את האפליקציה.

Search stories

הקלידו לפחות שני תווים. התוצאות מגיעות מכל המערכות ש-baba קורא.

to move · to open · esc to close

מסוף חי

התחברות ל-baba News

Sign in to keep asking. News Plus removes the daily limit.

או קוד במייל

לראות את התמונה המלאה

News Plus opens the cross-newsroom layer — who covered a story, who didn’t, and how each one worded it.

  • Ask Duki without the monthly limit — answers from the coverage, with sources
  • Save articles, synced between the web and the app
  • Every Not Everywhere story, no daily limit
  • How each newsroom worded the same event
  • Filing timeline and coverage breakdown
  • The whole archive, searchable
  • Unlimited newsroom, topic and people follows
  • The daily brief by email, in English or Hebrew

Eligible new subscribers get 7 days free, then $34.99 each year. Renews automatically until cancelled. Cancel any time in your account. תנאי המנוי.

המנוי פותח גם את האפליקציה.

כלכלה03:06 · 2h ago

כשל שוק: יותר מ-250 מיליון שקל של קנסות בשנה וחצי לא משפרים את שירות האוטובוסים

מאת יפעת ראובן
תורגם ותומצת מתוך TheMarker על ידי baba
The story · English

למרות הטלת קנסות בסך למעלה מ-250 מיליון שקל על חברות התחבורה הציבורית במהלך שנה וחצי, שירות האוטובוסים בישראל לא השתפר. נתונים אלו מצביעים על כשל שוק, שכן הקנסות, שנועדו להבטיח עמידה בלוחות זמנים ושיפור השירות, לא הובילו לתוצאות הרצויות.

הקנסות הוטלו על ידי משרד התחבורה בעקבות אי עמידה של חברות האוטובוסים במדדי שירות שונים, הכוללים בין היתר דיוק בלוחות זמנים, תדירות נסיעות, וניקיון הכלים. למרות הסכום המשמעותי, הנוסעים ממשיכים לדווח על עיכובים, ביטולי נסיעות, ואי עמידה בתדירות המובטחת.

הכשל בשוק התחבורה הציבורית מעלה שאלות לגבי יעילות מנגנון הקנסות הנוכחי ואכיפתו. נראה כי החברות מעדיפות לשלם את הקנסות במקום להשקיע בשיפור השירות, מה שמעיד על חוסר תמריץ אמיתי לשינוי. משרד התחבורה נדרש לבחון מחדש את המדיניות שלו, ולשקול צעדים נוספים שיבטיחו שיפור אמיתי בחוויית הנסיעה של הציבור.

Read the original at TheMarker
פתיחת המסוף החי