מגהצים וממריאים - על מועדוני הלקוחות של חברות האשראי בתחום התעופה
שוק כרטיסי האשראי בתחום התעופה, שהיה רדום במשך שנים, עבר "רעידת אדמה" לפני כחצי שנה עם מעברו של כרטיס הדגל "פלייקארד" של אל על מידי כאל לישראכרט. המהלך, שהפתיע את השוק, נזקף לזכות מנכ"ל ישראכרט איתמר פורמן ומנכ"ל פלייקארד משה מורגנשטרן. פלייקארד, המועדון עם כ-3.5 מיליון חברים, מתוכם כ-550 אלף בעלי כרטיס אשראי, נחשב לכרטיס החזק בשוק, והערכות מדברות על כך שהכנסותיו היוו כ-15% מהכנסות כאל וכ-25% מרווחיה.
ישראכרט צופה שהמעבר יניב לה רווח שנתי של 120-160 מיליון שקל בעשור הקרוב. כאל, בהובלת המנכ"לית יפית גריאני, הגיבה במהירות בתביעה נגד פלייקארד והשקת כרטיס חדש, Flyall, שהצליח לגייס כ-100 אלף לקוחות. לאחרונה הצטרפו למאבק גם רמי לוי וישראייר שהשיקו יחד עם ישראכרט את "סופר פליי", כרטיס עם בסיס של כ-200 אלף לקוחות רמי לוי. בנוסף, חברת מקס מציעה את "מקס טרוול" המעניק קאשבק לתחום התיירות.
המאבק בין ארבעת השחקנים מוערך ביותר מ-100 מיליון שקל. בעוד Flyall ומקס טרוול מבוססים על מודל קאשבק, פלייקארד וסופר פליי נשענים ישירות על חברות תעופה, מה שמעניק להם יתרון בהטבות הקשורות לטיסות עצמן, כמו שדרוגים וגישה לטרקלינים, יתרון הבולט במיוחד לנוסעים עסקיים. ישראכרט, המחזיקה בשני המועדונים המבוססים על חברות תעופה, נחשבת כעת לעמדה החזקה ביותר במאבק על כיס הצרכן, בזכות היכולת להציע הטבות מגוונות ומשמעותיות יותר.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
