86 מתירת הפלונטר
לפני כשנה וחצי נכנסה יודפת אפק ארזי לתפקיד יו"ר נת"ע, ומאז הפכה לדמות מרכזית בתכנון פרויקט המטרו בגוש דן, הפרויקט התחבורתי הגדול ביותר על שולחן הממשלה. למרות שהמטרו עדיין רחוק מהקמה, תחת ניהולה של אפק ארזי, ובשיתוף מנכ"ל נת"ע איתמר בן מאיר, הפרויקט מתקדם במהירות. הפרויקט, שאמור לשנות את פני התחבורה בישראל, נתקל במשך שנים בעיכובים, בעוד שצפיפות, פקקים ומחירי דיור גבוהים המשיכו להעיק על האזור.
אפק ארזי הדגישה השנה את העלות הכלכלית של היעדר פרויקט מטרו, וטענה כי השאלה אינה רק כמה יעלה להקים אותו, אלא כמה יעלה למשק אם הוא לא יוקם, מבחינת פריון, זמני נסיעה, נגישות למקומות עבודה ויכולת להרחיב את המטרופולין מבלי להגדיל את מספר המכוניות.
האתגר המרכזי של אפק ארזי הוא להפוך את המטרו מתוכנית לאומית לפרויקט ממשי. מדובר במערכת מורכבת הכוללת עשרות תחנות, מנהרות, הפקעות קרקע, תיאום בין רשויות ותלות בהחלטות ממשלה רבות. לכן, שנת 2026 הוגדרה על ידה כשנת בניית אמון, במטרה לשכנע את המדינה, הרשויות המקומיות והציבור שהמטרו אינו עוד תוכנית תשתית שיישומה יידחה שוב ושוב.
בנוסף לפעילותה מול גורמי המקצוע בנת"ע, אפק ארזי פעלה ברמה הבינלאומית לגיוס חברות זרות להשתתפות בהקמת המטרו, זאת בתקופה בה מעמדה של ישראל נתפס כחלש. התגייסותן של חברות זרות שניגשו למכרזים מוכיחה כי לעסקים יש אינטרס ברור בשוק הישראלי.
