איזו חשמלית זינקה במחירון ב-19%? בדקנו 110 משומשות
שוק המכוניות המשומשות בישראל מציג תופעה מפתיעה: לאחר ירידת ערך מואצת בשנתיים האחרונות, מכוניות חשמליות מסוימות מתחילות להציג עליית מחירים, בניגוד למגמה הרווחת בשוק. בדיקה של 110 דגמים פופולריים משנת ייצור 2023, שנערכה בין ינואר ליולי השנה, מגלה כי מחירי מכוניות חדשות גבוהים דוחפים ישראלים רבים לחפש חלופות בשוק היד השנייה.
בפרט, טסלה מודל 3 סטנדרט רשמה עלייה של 19% בערכה, מ-119 אלף שקל ל-142 אלף שקל. גם זיקר X לונג ריינג' התייקרה ב-6.3%. דגמים חשמליים נוספים כמו אקספנג G6 ו-P7, יונדאי איוניק 5 וסמארט 3, איבדו מערכם אחוזים בודדים בלבד. לעומת זאת, דגמים כמו סקייוול ET5 ופיאט 500e המשיכו לרדת בערכם באופן משמעותי, בין היתר בשל הפסקת ייבוא או ייצור.
מומחים בשוק מצביעים על כך שמותגים כמו זיקר, טסלה ואקספנג, וכן BYD, מציגים ירידת ערך נמוכה יותר, ולעיתים אף עליות נדירות. זאת, בניגוד לדגמים של יצרנים שהפסיקו את ייצורם או ייבואם, כמו יודו, איווייס ופולסטאר, אשר ממשיכים לאבד מערכם. הביקוש לחשמליות משומשות גובר, כאשר מכוניות בנות שלוש שנים עם קילומטראז' נמוך נמכרות מתחת ל-100 אלף שקל, ומשמשות בעיקר כרכב שני למשפחה.
במקביל, גם מכוניות היברידיות קטנות זוכות לביקוש גבוה, כאשר דגמים כמו טויוטה יאריס ויונדאי i20 כמעט ולא איבדו מערכם. מכוניות בנזין בתקציב של 50-100 אלף שקל, כמו מאזדה 2 וקיה פיקנטו, נמכרות היטב, אם כי צפוי מעבר הדרגתי לסגמנט הסופר-מיני. הריבית הגבוהה מקשה על רכישת רכבים יקרים ומחזקת את הביקוש לרכבים זולים יותר.
שוק רכבי היוקרה חווה האטה, בין היתר בשל עלויות מימון גבוהות ורצון להימנע מהופעה ברכבים יקרים לאחר ה-7 באוקטובר. התחרות מצד מותגים סיניים מאובזרים פוגעת גם היא במותגי יוקרה מסורתיים. עם זאת, דגמי יוקרה מסוימים כמו פרארי רומא ופורשה 911 איבדו מערכם באופן מינורי.
